在拉丁美洲，投資者正轉(zhuǎn)向墨西哥國家不斷擴(kuò)大的鋼鐵市場，跟隨美國投資者的趨勢，這些投資者正在從前供應(yīng)商巴西轉(zhuǎn)型，而巴西現(xiàn)在面臨著自己的經(jīng)濟(jì)困境。

隨著巴西試圖趕上墨西哥，這兩個(gè)供應(yīng)商似乎陷入了競爭，墨西哥正在看到吸引了數(shù)十億美元投資的能源和經(jīng)濟(jì)改革投資的好處。在這些投資中，要求最高的是鋼鐵。Altos Hornos de Mexico 和 Ternium 等鋼鐵制造商用于制造從汽車到基礎(chǔ)設(shè)施的所有產(chǎn)品，其業(yè)務(wù)增長超過了對墨西哥增長的預(yù)期。

墨西哥鋼鐵商會 Canacero 估計(jì)，2015 年鋼鐵產(chǎn)量可能增長 7%，總量超過 1900 萬噸，隨后再增長 1.5%。巴西正在準(zhǔn)備在本經(jīng)濟(jì)年度結(jié)束時(shí)遭受近 3% 的損失。

行業(yè)專家將這種生產(chǎn)力提高視為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇至金融危機(jī)前水平的象征。然而，這并不意味著墨西哥是鋼鐵生產(chǎn)大國，巴西在 2013 年的鋼鐵產(chǎn)量超過 3400 萬噸。墨西哥的亮點(diǎn)在于其增長和跟隨趨勢的能力，這使得市場投機(jī)者估計(jì)隨著巴西的穩(wěn)步下滑，其增長率最近將繼續(xù)超過巴西。

導(dǎo)致巴西失敗的因素有很多。預(yù)計(jì)需求下降將與世界杯體育場館和建筑物的開發(fā)相平衡，但這并不能彌補(bǔ)銷售的不足。巴西也預(yù)計(jì)其汽車行業(yè)將出現(xiàn)泡沫，從而進(jìn)一步降低對鋼鐵的需求。

墨西哥也可以從他們的政府那里得到幫助，而巴西的鋼鐵行業(yè)由于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)而無法獲得援助。巴西的收入穩(wěn)步下降，難以在許多市場進(jìn)行有效競爭。Gerdau 的股價(jià)已下跌近 30%，預(yù)計(jì)年底前還會再次下跌。墨西哥的 Ternium 可能也損失了 16 股，但其另一家主要鋼鐵制造商 Altos Hornos 的股票已因債務(wù)停牌十多年。雖然人們會認(rèn)為這對企業(yè)不利，但 Altos Hornos 在法律上受到債權(quán)人的保護(hù)，允許制造商在幾乎沒有限制的情況下發(fā)展。

墨西哥政府的干預(yù)為鋼鐵制造商帶來了經(jīng)濟(jì)利益，因此預(yù)計(jì) 2016 年的投資將達(dá)到 30 億美元，以響應(yīng)近年來隨著采購量增加而促進(jìn)汽車生產(chǎn)的激勵(lì)措施。

墨西哥總統(tǒng)恩里克·佩納·涅托 (Enrique Pena Nieto) 一直忙于推行經(jīng)濟(jì)改革，結(jié)束能源行業(yè)的壟斷，同時(shí)鼓勵(lì)跨行業(yè)的合并和合資企業(yè)，重點(diǎn)是該國不斷增長的鋼鐵產(chǎn)量。這項(xiàng)能源改革預(yù)計(jì)將在未來四年為墨西哥經(jīng)濟(jì)注入約 500 億美元。

墨西哥鋼鐵方面的更多工作來自總統(tǒng)佩納·涅托 (Pena Nieto)，他起草了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，該計(jì)劃將耗資近 6,000 億美元，并為墨西哥城的國際機(jī)場增加 90 億美元。正在與墨西哥鋼鐵制造商談判所需鋼材的合同。

在國外，由于北美自由貿(mào)易協(xié)定，墨西哥有望從美國獲得更多業(yè)務(wù)。美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為兩國之間的調(diào)解及其對資源的需求打開了大門。看到墨西哥的增長無疑將迫使美國領(lǐng)導(dǎo)人重新考慮從巴西采購。